AEIS​考试：“车多为患”？来看看新加坡的共享单车经验

　　而在众多低龄留学选择国家中，新加坡留学是一大热门，相信家长朋友们选择报考AEIS考试除了看中新加坡的经济发展、社会治安和居住环境之外，更看中的是新加坡的教育。

　　很久以前看过这么一个段子：共享单车遇到的最大难题，就是颜色不够用了。

　　共享单车确实给我们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了很多问题。

　　共享单车在短短2年多时间，在许多大城市里的闹市区，共享单车已车多为患，城市管理部门也从一开始的鼓励态度转为强制管理行为，导致多地出现了许多共享单车“坟场”奇观，风暴过后一片狼藉。

　　共享单车营办商Gobee Bike于2018年7月宣布清盘结业，已停止新用户登记或增值帐户，并着现有用户透过应用程式提出按金退还申请，将全数按金退回用户。

　　事实上，近年共享单车热潮席卷全球，监管却欠奉。

　　Gobee bike清盘是香港“第一滴血”。

　　其实多国早已陆续面对共享单车公司结业带来的问题，其中Obike6月在新加坡结业，连按金都不退，消费者被卷走3600万港元，先例在在显示规管刻不容缓。

　　新加坡政府今年起逐步落实发牌监管共享单车公司，日前指营运商须缴交牌费以取得经营权，需确保车辆运作良好及限制单车数目，又会打击违泊，营运商需在7月7日前提交申请。

　　规管正式上路前，新加坡龙头共享单车公司Obike突然声称应付不来规范，立时退场，于6月底结业。

　　据报道，Obike数以万计的单车在公园、巴士站、街道到处也有，尚未处理。

　　另外，Obike用户每人49坡元（约280港元）的按金，亦没有退回，总额逾3600万港元。

　　如今Gobee bike在香港清盘，客户赫然发现原来使用条款写明结业不退户口余额。

　　而按资料显示，今年4月有60万人下载该公司的App，若然全数有登记使用，以399元按金计，涉款2.4亿。

　　Gobee bike退场，本港至少还有5间共享单车公司，各公司已收的按金加起来，是天文数字，业界应否继续无王管？

　　倘再有公司又无声无息结业，苦主只能按合约法个别以昂贵的法律程序向有关公司追讨。

　　共享单车另一大问题是废单车处理。

　　共享单车重量由每辆15至20公斤不等，以此计本港2.5万辆不同公司的单车，公司一旦清盘，又置四散于街头的单车于不顾，375至500吨废铁最终恐落入堆填区，清理责任及费用由纳税人埋单，港府可有及早防范？

　　正当新加坡政府准备以发牌规管共享单车，香港还在准备以营运守则这类无牙老虎措施去处理共享单车，而且仍待9月才咨询新界区的区议会。

　　公民党立法会议员谭文豪说，这行业其实是用公众地方进行商业行为，但政府过去以一个完全不理会、放纵的态度处理共享单车。

　　他认为当局应尽快引入发牌制度规定：

　　“即使结业，政府都有可用牌照费用处理单车，免除纳税人埋单。”

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